9130 HO-Schienen- und Oberleitungsschleifwagen

TAB:Beschreibung] Der vollfunktionsfähige, fahrbare Schienen- und Oberleitungsschleifwagen für alle Modellbahnsysteme, wurde speziell zur Beseitigung von festgefahrenen Öl- und Schmutzrückständen an Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht entwickelt. Bereits feinste VerschmutzungenamSchienenkopf können zu erheblichen Betriebsstörungen führen. Durch den Einbau der innovativen und zuverlässigen Reinigungstechnik in ein Schienenfahrzeug können auch besonders unzugängliche Stellen Ihrer Modellanlage wie Tunnelstrecken, Schattenbahnhöfe und fahrdrahtüberspannte Gleisanlagen problemlos gereinigt werden. Die Laufzeiten (Betriebszeiten) Ihrer Schienenfahrzeuge werden deutlich erhöht und eine sichere Stromabnahme von Schiene, Mittelleiter und Fahrdraht wird erreicht. Der Reinigungswagen wird über die Fahrspannung mit Strom versorgt und kann von handelsüblichen Triebfahrzeugen gezogen oder geschobenwerden. Er besitzt keinenAntrieb zur Fortbewegung. Das Fahrzeug ist mit Kurzkupplungskinematik, NEMKupplungsaufnahmeschacht und einer 4-Punkt-Stromaufnahme ausgerüstet. Die Reinigungstechnik wird von einem langlebig und wartungsfreien Glockenankermotor (Faulhaber¹) angetrieben. Die innovativeSteuerelektronik SSF-09 (AutomatischeStart-/Stopp- Funktion) im Gleisstaubsaugerwagen schaltet die Reinigungstechnik beim Anfahren der ziehenden oder schiebenden Lokomotive automatisch ein. Kommt der fahrende, aktivierte Reinigungswagen zum Stehen (z.B. Signalhalt), schaltet sich die Reinigungstechnik automatisch aus. Die Steuerelektronik SSF-09 arbeitet in allen handelsüblichenAnalog- undDigitalsystemen! Die im Schleifwagen mitgeführte und über die Gleisspannung geladene Akkustation puffert den Motor der Reinigungstechnik bei Stromunterbrechung an der Schiene (z.B. durch Verschmutzung). Somit erhalten wir dem Schienenschleifwagen seine Reinigungswirkung auch bei kurzen, stromlosen Gleisabschnitten. Die hochtourig getriebene, radial wirkende Reinigungstechnik läuft rotierend über den Schienenkopf (ggf. Mittelleiter oder Oberleitung) und lässt sich über eine Höhenstellschraube (siehe Bild ) justieren! DerAntriebsblock (siehe Bild ) ist einseitig in einemWagenchassis gelagert und kann somit optimal auf Höhenunterschiede im Gleisverlauf reagieren. Die überwiegend weichen Poliermaterialien legen sich auch geringfügig um den Schienenkopf und reinigen somit die äußerst kritische Innenseite des Profilkopfes unddes Mittelleiters. Zur Oberleitungsreinigung wird der Antriebsblock um 180° gedreht und mit der beiliegenden Druckfeder am Fahrdraht federnd justiert (siehe Bild ). Verwenden Sie dafür die OberleitungspolierrondeArt.-Nr. 9048. Zur Reinigung der Gleis- und Oberleitungsanlagen stehen unterschiedliche Materialien zur Verfügung (siehe Bild ). Serienmäßig wird unser Schienen- und Oberleitungspolierwagen mit einer Polierronde (Art.-Nr. 9046) ausge rüstet. Diese sollte nach ca. 30 - 50 Betriebsstunden (je nach Schmutzbefall) erneuert werden.